川崎正在收購Bimota的股份，為這個(gè)以輪轂轉向聞名世界的意大利品牌注入新活力。交易完成并獲得監管機構批準后，川崎汽車(chē)歐洲公司將通過(guò)其子公司意大利摩托車(chē)投資公司購買(mǎi)Bimota 49.9％的股份，其中50.1％將由其現有所有者（前身為Bimota SA，但正式重命名）（對于B&Motion SA）。

川崎重工摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)計劃總經(jīng)理伊藤博（Hiroshi Ito）在EICMA上表示，潛在的協(xié)議已經(jīng)進(jìn)行了三年。 2016年11月，伊藤會(huì )見(jiàn)了Bimota總裁Marco Chiancianesi，一起合作。

多年以來(lái)的行間猜想，現在終于變現了。

Chiancianesci說(shuō)，Bimota收到了幾份報價(jià)，但川崎終于脫穎而出。

“您知道，我是摩托車(chē)迷。我喜歡這個(gè)意大利出生的品牌。實(shí)際上，我喜歡自己購買(mǎi)公司，”基安內西西說(shuō)。 “但是騎摩托車(chē)和經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)業(yè)務(wù)是不同的。眾所周知，Bimota遇到了一些困難。我們收到了很多報價(jià)，但我認為川崎是最好的。通過(guò)伊藤先生（川崎汽車(chē)歐洲經(jīng)理） ）鬼怒u與川崎的其他員工進(jìn)行了交流，據我了解，我們可能擁有相同的熱情，情感和價(jià)值觀(guān)?！?/p>

伊藤強調，Bimota仍將保留這家在意大利里米尼的意大利公司，并雇用意大利設計師和工匠。過(guò)去，Bimota已獲得來(lái)自不同制造商的發(fā)動(dòng)機許可，但將來(lái)，所有Bimotas都將由川崎發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。

為了紀念他們的新伙伴關(guān)系，工程師Pierluigi Marconi設計了一種新的Bimota Tesi模型，該模型配備了Kawasaki H2增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機。 Tesi H2使用車(chē)身和Bimota設計的底盤(pán)，包括前擺臂和輪轂轉向系統。經(jīng)過(guò)仔細檢查，似乎H2保留的唯一零件是發(fā)動(dòng)機，后視鏡，車(chē)把，轉向減震器，開(kāi)關(guān)裝置，排氣裝置和量規。 Marconi說(shuō)，Tesi H2提供電子懸架，牽引力控制ABS和其他電子系統，很有可能來(lái)自H2。馬可尼還暗示，他可以與視頻中的朋友一起郊游，也許可以使用車(chē)載攝像頭。

Bimota的前端設計將轉向與懸架分開(kāi)。在框架的后部安裝了兩個(gè)?hlins減震器，其中一個(gè)與連接系統相連，該連接系統沿左側與前擺臂相連。前制動(dòng)鉗隱藏在翼子板下，看上去整潔，但必須維護。

目前，沒(méi)有跡象表明Bimota Tesi H2只是慶祝與川崎建立新的合作伙伴關(guān)系。